Abgeschickt von Philipp am 31 Maerz, 2005 um 21:58:32:
Antwort auf: Na ja, mit Hitze und Wirkungsgrad... von Karl-Ludwig am 31 Maerz, 2005 um 18:43:53:
Naja - möchte jetzt eigentlich keine Disput oder ne Vorlesung starten - aber zur Info - ich hab das mal studiert und angewendet. Fakt ist, dass nahezu alle Autos ab 1970 ein Überdruckkühlsystem haben und das Wasser im Zylinderblock über 100 Grad hat - das hat auch nix damit zu tun, wann der Termostat aufmacht. Im Kühler ist das Wasser natürlich etwas kälter. Und der Wirkungsgrad ist schlicht und ergreifend bei einer warmen Maschine besser als bei einer kalten - das hat auch was mit dem p-v-Diagramm zu tun. Eine heisse Maschine heißt ja noch lange nicht, dass sie auch viel Wärme an die Umwelt abgibt - das hängt ja letzlich von der Durchflussmenge des heissen Wassers in den Kühler ab. Wie schon richtig erwähnt - kalte Zylinderwände sind schlecht - kalte Luft ist jedoch bei warmem Motor und optimaler Gemischaufbereitung gut für den Wirkungsgrad.
Soviel zur Theorie - aber Hauptsache die Kiste läuft und bekommt Sprit und Luft - vor allem von oben ohne Dach - schönen Frühling.
Philipp